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萬里長江第一隧——海太長江隧道正式開工

海太過江通道是我國2025年前重點(diǎn)建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道,也是南通“八龍過江”格局中落地實(shí)施的第五條通道,其中,海太長江隧道(海太過江通道公路部分)是目前世界最長、中國斷面最大的公路水下盾構(gòu)隧道。 項(xiàng)目起自南通市海門區(qū)滬陜高速公路,終于蘇州太倉市滬武高速,全長約39.2km,其中過江隧道長約11.2公里,北接線(南通段)長約15.8km,南接線(蘇州段)長約12.2km,項(xiàng)目總投資估算約343.01億元

“萬里長江第一隧”

海太長江隧道

正式開工

5月18日,海太過江通道地方配套工程開工建設(shè),經(jīng)過近4個月的全速推進(jìn),五大地方配套工程提前完成既定目標(biāo),為工程正式開工打下了良好的基礎(chǔ)。

 

 

全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)置互通式立交5處,服務(wù)區(qū)1處。海太過江通道是國內(nèi)距離最長、斷面最大的水下盾構(gòu)隧道,具有“長、大、高、深”的特點(diǎn),堪稱“萬里長江第一隧”。

海太過江通道之所以選擇采用隧道方案,是因?yàn)槿绻捎脴蛄悍桨?,受航道條件的限制,使橋梁的跨度將達(dá)到三千米,超過了目前橋梁跨度設(shè)計(jì)的能力,而隧道方案卻可以較好的避免對航道以及水產(chǎn)種質(zhì)資源的影響,實(shí)現(xiàn)對長江最大可能的保護(hù)。海太隧道以外徑16米、全長11.2公里成為國內(nèi)盾構(gòu)直徑最大、斷面最大、長度最長的水下盾構(gòu)法高速公路隧道。

 

海太過江通道的建設(shè)對落實(shí)長三角區(qū)域一體化和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略,優(yōu)化長江干線過江通道布局,完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò),推進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。項(xiàng)目建成后將承擔(dān)當(dāng)前蘇通大橋復(fù)線功能,發(fā)揮重要的分流作用,提高過江交通通行能力和服務(wù)水平。

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